摘要：新能源汽車在中國發(fā)展了十年?；仡櫺履茉雌囀?，為中國新能源汽車取得了飛躍式發(fā)展，成為世界上最大的新能源汽車市場。

標簽：新能源汽車

什么是新能源汽車？

新能源汽車是指除汽油和柴油發(fā)動機以外的所有其他能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能動力汽車和太陽能汽車。目前，中國市場上銷售的新能源汽車大多是混合動力汽車和純電動汽車。根據(jù)中華人民共和國國家發(fā)改委公告定義，新能源汽車是指以非常規(guī)汽車燃料為動力來源（或使用常規(guī)汽車燃料、使用新車載動力裝置），綜合車輛動力控制和驅(qū)動先進技術(shù)，形成先進的技術(shù)原理、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)。

政策引導(dǎo)的新能源汽車十年

自2009年1月啟動十城千輛節(jié)能新能源汽車示范推廣應(yīng)用項目以來，在國家政策的支持下，中國新能源汽車取得了先發(fā)優(yōu)勢，成為世界上最大的新能源汽車市場。自2014年以來，補貼一直主導(dǎo)著行業(yè)的發(fā)展。在新能源汽車領(lǐng)域，中國的新能源汽車甚至可以與世界一流水平相媲美，擺脫傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域沒有核心技術(shù)、落后于人的困境。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年，我國新能源汽車數(shù)量已超過300萬輛。以電池、電機、電控為核心的三電技術(shù)也取得了很大進步。

圖 1 微信年新能源乘用車銷量(萬輛)

總的來說，政策引導(dǎo)新能源汽車的發(fā)展主要深入人心。消費者普遍認為新能源汽車是技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，有效提升了新能源汽車的品牌形象，扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域自主品牌的低成本、低質(zhì)量固有形象；一線城市市場培育有效開拓市場空間；綜合財稅政策支持降低了消費者購車成本；除直接激勵財稅補貼外，國家還采取了差異化支持措施，如新能源汽車專用牌照、無限交通、無限購買、充電折扣、停車折扣等，進一步優(yōu)化市場使用環(huán)境，利用市場消費。

新能源汽車發(fā)展面臨的問題

1.動力電池能量密度瓶頸長期難以突破，與化石能源差距較大

動力電池能量密度是指在一定空間或質(zhì)量材料中儲存能量的大小，是新能源汽車發(fā)展的技術(shù)重點，直接關(guān)系到電動汽車的性能和里程。制約現(xiàn)實是電動汽車使用的鋰電池屬于化學(xué)能，能量密度有天花板。目前，制約鋰離子電池發(fā)展的主要因素是正極材料的能量密度。然而，大多數(shù)正極材料都含有過渡金屬元素，其摩爾質(zhì)量大，能量密度有限。

2.由于鋰、鈷、鎳的稀缺性，新能源汽車的成本可能隨著產(chǎn)量的增加而大幅上升

與內(nèi)燃機會隨著量產(chǎn)而降低成本相比，新能源汽車很可能呈現(xiàn)相反的趨勢。在新能源汽車的生產(chǎn)成本中，電池驅(qū)動系統(tǒng)占汽車成本的30-45%，其中動力電池占驅(qū)動系統(tǒng)成本的75-85%，尤其是鋰、鈷、鎳等稀缺金屬。新能源汽車的動力電池應(yīng)采用鋰、鈷、鎳等幾十公斤原材料，生產(chǎn)1萬臺和10萬臺。每輛車的成本有限。鋰、鈷、鎳在地殼儲量中所占比例很低，鈷只占比例www.szjianqiao.net左右，鋰占www.szjianqiao.net是重要的戰(zhàn)略資源。目前，我國80%的鈷和70%的鋰鎳資源依賴進口。

未來新能源汽車的趨勢

未來兩年將是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從政策驅(qū)動向市場主導(dǎo)發(fā)展過渡的關(guān)鍵時期。新零售、智能技術(shù)、汽車互聯(lián)網(wǎng)等多產(chǎn)業(yè)與新模式與汽車產(chǎn)業(yè)的全面整合，將促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈的不斷創(chuàng)新。競爭焦點將從產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)向服務(wù)競爭，從單一環(huán)節(jié)競爭轉(zhuǎn)向商業(yè)模式綜合能力競爭，從行業(yè)競爭轉(zhuǎn)向跨行業(yè)競爭。

在消費升級的總體趨勢下，消費者對新能源汽車的選擇更加全面和理性，對新能源汽車的內(nèi)涵提出了更高的要求：不僅關(guān)注新能源汽車的范圍和充電體驗，而且駕駛舒適性和智能功能也是衡量汽車購買的重要因素。

在解決新能源汽車發(fā)展面臨的問題后，未來，隨著燃料汽車禁令、地方政治法律、排放標準、汽車消費者逐步變化、新能源汽車補貼退潮，未來5-10年新能源汽車將爆發(fā)，預(yù)計達到數(shù)萬億，是世界大產(chǎn)業(yè)，未來不可預(yù)測。

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